匠心铸就品质！台州沿海高速以毫米级控制立柱保护层

浙江新闻客户端记者 崔旭川 通讯员 陈俏超 周双平

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       9月9日上午，桥梁立柱钢筋笼保护层工艺控制现场推广会在台州湾大桥及接线工程ts14标2#钢筋加工厂举行。沿线各施工单位项目经理、总工、分管质量副经理、立柱施工班组长，各监理办总监、专监，市指挥部质量、技术全体人员近200人参加，同时邀请了省交通工程监管局领导来现场指导。

什么是桥梁立柱钢筋笼保护层？

桥梁立柱一般由钢筋笼内部灌浇混凝土而成，而钢筋笼保护层就是在钢筋外部覆盖一层混凝土，用以隔绝空气和钢筋，防止钢筋氧化腐蚀。

据台州沿海高速指挥部工程处处长梁云介绍，沿海高速圆立柱设计保护层厚度为41毫米，公路工程质量评定标准允许施工误差必须控制在负5到正5毫米之间。保护层过薄，钢筋耐久性保护效果变差，保护层过厚，混凝土容易开裂剥落。因此，高精度的保护层施工对工程质量至关重要。钢筋加工精度、安装定位、砼浇筑等每个施工环节如稍有一丝差错，这个控制指标就会突破，是国内公认的技术难题。

台州湾大桥及接线工程ts14标创新工艺手段，将保护层厚度误差牢牢控制在正负5毫米范围内，在随机抽检中，能够保持90%以上的合格率。

现场，大家观摩了立柱钢筋加工、安装及钢筋保护层控制措施，并召开会议部署具体工作。会上，工程处处长梁云要求大家在思想上高度重视钢筋保护层厚度控制的重要性，指出ts14标保护层合格率处于全线领先水平，是全线学习的标杆，要求全线其他标段要学习标杆，比学赶超。台州沿海高速副总指挥郑求才先提出钢筋保护层合格率低于65%需要按报废处理，并高度评价ts14标工匠精神和创新意识，要求ts14标进行总结，向上报专利、工法，在全线进行推广该工艺。省交通工程监管局领导也高度评价ts14标的做法，认为ts14标的钢筋保护层控制工艺达到全国领先水平，拟在全省推广该工艺。并提出了加强其他现浇结构的保护层控制，并在此基础上营造品质工程的文化氛围。

ts14标工匠精神为沿海高速打造品质工程、为“两美”浙江建设写下浓墨重彩的一笔。

合格率90%以上 严格标准

上午，台州湾大桥及接线工程ts14标工作人员在桥墩上用钢筋保护层厚度测试仪测量保护层厚度数据，吸引了众多工友围观，数据表明，合格率高达94%，满足省厅和规范要求。

工匠水准，如何做到？

细节决定成败，一步一个脚印，才能成就非凡。ts14标从钢筋加工开始，抓细节，将细节做到极致。原材料检测--加强圈弯制--半成品检测--加强圈安装-钢筋笼防变形措施——钢筋笼成品检测，每一个步骤都以严标准、高要求对待，控制加工误差，打造工匠品质。

台州湾大桥及接线工程ts14标立足班组建设，创新工艺，发明钢筋加工流水线。从钢筋原材下料到成品存放按照规范管理的标准化、程序化要求，流水线分为5个区域，即：数控自动切断平台、车丝平台、数控打磨平台、横向自动输送平台、半成品存放区。

钢筋加工流水线——数控自动切断平台——车丝平台——数控钢筋端头打磨平台——钢筋横向传输及存放，这条创新的钢筋加工生产流水线，极大节约了劳动成本，提高了钢筋加工的精密度，连女工也能自如操作。

工匠精神，还在于不断创新。ts14标的钢筋加工生产班组长金保春学习国外先进技术，不断改进钢筋加工生产流水线，获得国家发明专利，带动班组创新活力，并将“智力”推广至全线。

精益求精 精确下放

钢筋保护层厚度测试仪测量保护层厚度数据，数据表明，合格率高达94%。

弘扬工匠精神，打造品质工程。台州沿海高速将以此次推进会为又一新起点，90%合格率为最低要求，不断提高工艺水平。

ts14标保护层合格率处于全线领先水平，全线将以此为学习标杆，形成“没有最好，只有更好”的“比学赶超”氛围，强化基层班组建设，提高创新意识，从细节抓起，为建设两美浙江献力献策。