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PPP1标:浦坝港特大桥主墩吊箱节点工期提前完成
 
发布时间:2017-03-06
 

    3月4日上午9时许,ppp1标中建台州湾大桥五分部浦坝港特大桥第19号主墩工地上,随着五分部项目生产经理徐鹏飞一声“点炮!”令下,施工现场的钢平台上顿时鞭炮“噼噼啪啪”,焰火礼花冲天,工地好一派热闹喧嚣。

    炮声过后,只见现场14名工人在作业班长邵建东的带领下,迅速登上桔红色的大桥主墩吊箱上,开始重达450吨钢围堰吊箱的缓缓下放,经过近7个小时的连续奋战,到15:40时整个吊箱顺利落座在设计的标高之上,为下一步大桥主墩的水下工程施工提供了工作平台。

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   吊箱落座后,当五分部项目经理贾晓锋把第19号主墩吊箱施工就位的消息报告给中建总承包部赵洪智指挥长时,赵洪智高兴地向贾晓锋表示了满意的祝贺。

    台州湾浦坝港特大桥全长2852米,由中建七局交通公司承建,工期仅为3年。为加快工程建设,贾晓峰去年带领项目管理团队在台州沿海高速指挥部组织开展的劳动竞赛中猛打猛冲,最终夺得全线综合管理、进度管理、商务管理和党群工作“四个第一名”的优异成绩。

    新年伊始,如何继续保持工程建设的创先争优势头,贾晓锋根据年度工期紧迫,任务繁重的形势,以倒排工期,关死后门的决心,要求项目团队“以闻鸡起舞的精神,撸起袖子加油干”,并将大桥两个主墩吊箱施工确定为今年一季度首个节点控制时间。

    吊箱是大桥主墩施工的钢围堰,其设计长宽高分别为37.4米、13.6米和6.7米,所用材料分别由钢模板、贝雷片、钢板、精轧螺纹钢组成,单个吊箱的钢铁总重量达450吨,是保证海上大桥主墩水下部分施工实现“干孔”作业的一项施工措施。由于吊箱施工是在大桥主承台桩基完成后才能进行的一道重要工序,而浦坝港大桥第18号、第19号主墩桩基施工完成的时间分别是去年12月5日和16日完成的,因而留给吊箱施工的工期极为紧迫。

    在大桥主承台桩基施工完成后,吊箱施工开始前还需进行对原有桩基钢平台构件的拆除与吊箱托底支架的焊接制作。为有效缩短这一工期,项目管理人员力促施工班组,及时增加人员、加大机械设备的投入和相关施工材料的储备,合理穿插施工工序,以此提高施工工效。

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    按照工期排定,吊箱施工的1月份恰逢春节长假,现场工人一旦春节回家,工程停工至少半个月难以复工。为确保春节期间施工不停,项目经理贾晓锋春节带头留守工地,一方面及时指导节日施工,一方面通过节日慰问,有效地调动了施工人员的积极性和主动性,促进了施工进度的加快。结果,大桥北岸第18号主承台桩基队在完成主桩基施工后,正是利用春节长假坚持节日生产,迅速拆除主墩钢平台,为进行吊箱施工赢得了宝贵的时间。春节过后,负责北岸工区管理的生产经理李德福迅速调集兵力,抢抓进度,结果于2月13日实现了第18号主墩吊箱的成功下放。

    位于大桥南岸第19号主墩由于桩基施工完成的节点时间靠后,这样,留给吊箱作业班组的施工时间更为紧迫。2月13日,在大桥北岸主墩吊箱成功下放后,负责南岸工区的生产经理徐鹏飞情急之下,多次召开南岸管理人员与班组“诸葛亮会”,明确要求施工队增加班组人员,实行“两班倒”作业,并强调项目现场管理人员紧盯作业班组,实行跟踪服务,认真做好施工过程中相关指导与协调工作,使现场施工环环相扣。期间,在几次天气出现严重“倒春寒”的情况下,大家团结一心,做到服务热情不减和施工干劲不减。就连现场的监理人员也被施工中所呈现的热气腾腾的大干氛围所感染,纷纷投入到紧张的施工过程中来,每次工序验收时做到了随叫随到。经过连续19个昼夜的顽强拼搏,最终保证了大桥南岸第19号主墩吊箱的顺利拼装和安全下放。

至此,浦坝港特大桥两个主墩吊箱全部施工完成,其节点工期比工程指挥部要求的节点工期提前了5天,这为大桥后续重要节点工程的施工赢得了宝贵的时间,也为项目团队迎来了首季“小清新”。   

 

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